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通訊員 黃璐?科技日報記者?過國忠
12月24日，記者從中國船舶集團公司第七〇二所獲悉，由該所牽頭并聯(lián)合中國船舶集團綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院等國內(nèi)多家優(yōu)勢單位共同完成的ISO23453:2022《船舶與海洋技術(shù)船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設(shè)計和制造指南》國際標(biāo)準(zhǔn)，日前已正式發(fā)布。這標(biāo)志著我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得重大突破。
相關(guān)專家介紹，近年來，國際海事組織（IMO）對船舶能效提出了越來越嚴(yán)格的要求。船舶螺旋槳在運行過程中，槳后方的轂渦消耗了一定的能量，降低螺旋槳推進效率。此外，轂渦強烈時，還會產(chǎn)生轂渦空泡，導(dǎo)致舵的剝蝕問題。在螺旋槳后方安裝消渦鰭是提高船舶推進效率和抑制轂渦空泡的重要舉措，已在對能效要求較高的遠(yuǎn)洋船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，節(jié)能效果均在3%以上。
標(biāo)準(zhǔn)在立項之初就受到全球重要海事國家的高度關(guān)注。項目組依靠扎實的基礎(chǔ)、豐富的積累、過硬的技術(shù)從容應(yīng)對，歷經(jīng)10多輪答辯和研討，150多條意見答復(fù)和修改，經(jīng)過57個月編制和不斷完善，在全面考慮裝備安全運營和質(zhì)量保障的基礎(chǔ)上，采取了更加開放的水動力節(jié)能設(shè)計理念，規(guī)范了消渦鰭的設(shè)計要求、設(shè)計流程、節(jié)能效果評估方法、強度校核方法及制造要求，為船舶低碳節(jié)能設(shè)計提供了重要的技術(shù)和方法。
該項國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布以節(jié)能減排為優(yōu)勢，成功填補了我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域相關(guān)裝備國際標(biāo)準(zhǔn)空白，對規(guī)范國內(nèi)外消渦鰭的設(shè)計和應(yīng)用提出了共性要求，為工業(yè)界落實IMO船舶能效要求提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解決方案，是“中國方案”通過國際標(biāo)準(zhǔn)向國際輸出的成功案例。
發(fā)展綠色船舶是我國踐行碳達峰碳中和的重要方式，也是促進我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要機遇。該項國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布是圍繞我國船舶行業(yè)發(fā)展需求，加快推進科技創(chuàng)新成果向國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，搶占技術(shù)和產(chǎn)業(yè)制高點，以一流國際標(biāo)準(zhǔn)支撐世界一流裝備建設(shè)的一次成功實踐，有效提升了我國在綠色船舶技術(shù)領(lǐng)域的市場影響力和國際競爭力，助力我國造船強國和海洋強國建設(shè)。
（受訪者供圖）
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