科技日報(bào)記者 吳純新 通訊員 周焯航
2月17日，湖北武漢市東西湖區(qū)107國道十全路旁，隨著350噸履帶吊車高聲轟鳴，一根長12.86米，重101噸的橋梁墩柱被精準(zhǔn)安放在底座上。這標(biāo)志著，湖北首座全裝配式橋梁預(yù)制墩柱首吊成功，橋梁建設(shè)步入“搭積木”式新賽道。
中建三局一公司供圖
(資料圖片僅供參考)
據(jù)介紹，由中建三局承建的G107武漢市東西湖段快速化改造提升工程（二標(biāo)段）是湖北首個(gè)采用全裝配式橋梁施工技術(shù)的工地。
該項(xiàng)目為總承包管理模式，建設(shè)全裝配式智慧預(yù)制構(gòu)件場，通過工廠化預(yù)制、現(xiàn)場拼裝等程序“搭積木”式完成工程30%的橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，其中預(yù)制墩柱52根、蓋梁28座。
若采用傳統(tǒng)常規(guī)墩柱現(xiàn)澆方案，需臨時(shí)占道范圍16米、時(shí)間6個(gè)月。而全裝配式施工技術(shù)極大縮短施工周期，臨時(shí)占道范圍僅14米、時(shí)間僅3個(gè)月，施工期間臨時(shí)占道時(shí)間減少50%，臨時(shí)占道范圍減少12.5%。
為保證預(yù)制墩柱安全、精準(zhǔn)拼裝，項(xiàng)目采用定位底座、翻身支架、精調(diào)反力座等新設(shè)備。在預(yù)制方面，采用配套定位底座，使承臺預(yù)埋件、預(yù)制墩柱套筒一一對應(yīng)，降低制作誤差；在運(yùn)輸上，采用翻轉(zhuǎn)支架配合吊車平穩(wěn)完成兩次翻身，減少運(yùn)輸誤差。同時(shí)，采用精調(diào)反力座配合千斤頂調(diào)節(jié)墩柱垂直度，匠心集智“拼”出毫米級精準(zhǔn)。
這些預(yù)制裝配所用的“積木”構(gòu)件，均來源于項(xiàng)目自建的“湖北首個(gè)智慧預(yù)制構(gòu)件場”，與傳統(tǒng)預(yù)制梁場只能制作箱梁相比，智慧預(yù)制構(gòu)件場可預(yù)制3種部件：墩柱、蓋梁和箱梁。在確保所有構(gòu)件質(zhì)量更高、精度更準(zhǔn)的同時(shí)，也能勝任更多樣的“積木”產(chǎn)出，有力支撐建設(shè)進(jìn)度。
“澆筑全由布料機(jī)自動(dòng)完成，1個(gè)人完成注料和出料，內(nèi)部振搗也無需人工，由42個(gè)附著在底部的振搗設(shè)備自動(dòng)完成，成品質(zhì)量提升明顯。”該智慧預(yù)制構(gòu)件場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，傳統(tǒng)預(yù)制梁場常見的澆筑工、振搗工、鋼筋綁扎工，多數(shù)已被機(jī)器替代，工人用平板電腦就可實(shí)現(xiàn)一鍵式操控。
當(dāng)天，中建三局一公司2023年“接續(xù)奮斗新征程 聚力發(fā)展新跨越”勞動(dòng)競賽啟動(dòng)儀式在該智慧梁場舉辦。與會(huì)人員紛紛表示，全裝配式預(yù)制構(gòu)件新技術(shù)的運(yùn)用不僅加強(qiáng)了項(xiàng)目對工程質(zhì)量安全的控制管理，還大幅節(jié)約橋梁下部結(jié)構(gòu)施工工期，助力快速履約，有效降低對社會(huì)交通的影響，橋梁全裝配式建設(shè)邁入發(fā)展新階段。
據(jù)悉，107國道作為武漢“西大門”重要物流通道，串聯(lián)武漢主城區(qū)與孝感城區(qū)，承擔(dān)大量過境交通需求與到發(fā)性交通需求，改造提升工程采用“高架+地面”形式，建成后將打通城市交通瓶頸，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
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