9月重卡市場(chǎng)終于有回暖跡象。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，我國重卡市場(chǎng)銷售各類車型約5.1萬輛，環(huán)比上漲12.1%，同比下降12.5%，雖不及去年同期，但較8月有了明顯好轉(zhuǎn)。今年1～9月，國內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量52.3萬輛，同比下降57.6%，比上年同期減少約70.9萬輛。

兩家企業(yè)逆勢(shì)上漲　中國重汽穩(wěn)居第一

9月，雖然銷量下滑依舊是重卡市場(chǎng)的主旋律，但仍有多家企業(yè)跑贏了市場(chǎng)大盤。其中，福田汽車和陜汽集團(tuán)銷量逆勢(shì)上漲，東風(fēng)公司、江淮重卡座次提升，中國重汽依舊穩(wěn)居單月銷量第一。

具體來看，9月，中國重汽銷售重卡約1.3萬輛，同比下降15.8%，月銷量排名第一;1～9月，中國重汽累計(jì)銷量約12.57萬輛，同比下降48.2%，市場(chǎng)占有率為24%。陜汽集團(tuán)9月銷售重卡10460輛，同比增長17.6%，排名行業(yè)第二;1～9月，陜汽集團(tuán)累計(jì)銷售重卡8.28萬輛，同比下降51.2%，市場(chǎng)占有率為15.8%。東風(fēng)公司9月銷售重卡9054輛，同比下降21%，排名第三;1～9月，東風(fēng)公司累計(jì)銷量9.57萬輛，同比下降59.5%，市場(chǎng)占有率為18.3%。9月，一汽解放銷售重卡8273輛，同比下降11.6%，位列月度第三;1～9月，一汽解放累計(jì)銷售各類重卡9.9萬輛，同比下降68.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)18.9%。

9月，福田汽車表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，銷售重卡5181輛，較上年同期增長42.8%，排名第五;1～9月，福田汽車?yán)塾?jì)銷售重卡約5.47萬輛，同比下降43.4%，市場(chǎng)占有率為10.5%。大運(yùn)重卡9月銷量1142輛，同比下降39.5%，排名第六;1～9月，大運(yùn)重卡累計(jì)銷量約1.46萬輛，同比下降39.1%，市場(chǎng)占有率為2.8%。

江淮重卡9月銷量804輛，同比下降39.4%，排名較上月有所提升，位列第七;1～9月，江淮重卡累計(jì)銷量9623輛，同比下降69.8%，市場(chǎng)占有率為1.8%。9月，徐工重卡銷量738輛，同比下降22.6%，排名第八;1～9月，徐工重卡累計(jì)銷量9859萬輛，同比下降38.1%，市場(chǎng)占有率為1.9%。上汽紅巖9月銷售重卡706輛，同比下降78.7%，位列第九;1～9月，上汽紅巖累計(jì)銷售重卡1.09萬輛，同比下降80.6%，市場(chǎng)占有率為2.1%。

利好政策助力重卡市場(chǎng)回暖

自去年5月以來，重卡市場(chǎng)已遭遇“17連降”，但值得注意的是，雖然“金九銀十”未能如期而至，但重卡市場(chǎng)自9月開始已逐漸回暖。

“2022年的重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出‘低位穩(wěn)定’的發(fā)展態(tài)勢(shì)，因此過分期待重卡銷量在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)同比增長是不切實(shí)際的。從這個(gè)角度看，雖然9月未實(shí)現(xiàn)同比突破，但環(huán)比增長13%仍是一個(gè)積極信號(hào)。”某重卡品牌負(fù)責(zé)人表示。

中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平認(rèn)為，9月重卡市場(chǎng)回暖主要有三方面原因：第一，隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正有序推進(jìn)。同時(shí)，各地基建投資項(xiàng)目也相繼啟動(dòng)，為重卡銷量的提升提供了極大助力;第二，在“雙碳”目標(biāo)的指引下，新能源卡車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。近來，新能源重卡市場(chǎng)更是大單頻現(xiàn);第三，為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)重回正常軌道，中央和地方政府近期相繼出臺(tái)了一系列支持汽車消費(fèi)和暢通物流運(yùn)輸?shù)恼叽胧渲杏卸囗?xiàng)針對(duì)重卡行業(yè)的利好舉措，為提振市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

近日，國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，確定強(qiáng)化交通物流保通保暢措施，其中明確提出，在今年四季度將收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)減免10%，這一舉措對(duì)重卡市場(chǎng)來說無疑是極大的利好。

“隨著國家利好政策的有效引導(dǎo)，重卡市場(chǎng)的復(fù)蘇或?qū)⒅溉湛纱?rdquo;商用車行業(yè)專家指出。

“國家出臺(tái)多項(xiàng)救市政策，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為重卡行業(yè)營造了良好環(huán)境。可以預(yù)見，四季度重卡市場(chǎng)將會(huì)有所好轉(zhuǎn)。”上汽紅巖市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示。

10月或是重卡市場(chǎng)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)

盡管9月環(huán)比有所提升，但重卡市場(chǎng)表現(xiàn)依然差強(qiáng)人意。那么，四季度的重卡市場(chǎng)會(huì)迎來觸底反彈嗎?

從目前情況來看，重卡市場(chǎng)形勢(shì)正在發(fā)生一些變化。一方面，各家企業(yè)庫存高企的情況已有所緩解，經(jīng)銷商的“包袱”也在逐步減輕，在庫存量不斷減少的情況下，四季度的重卡銷量將會(huì)有一定增加。同時(shí)，由于去年同期銷量基數(shù)較低(5.35萬輛)，10月重卡市場(chǎng)環(huán)比、同比“雙增”的概率進(jìn)一步提升;另一方面，國家陸續(xù)出臺(tái)維穩(wěn)政策，釋放出利好信號(hào)。其中，在國內(nèi)成品油價(jià)格方面，通過國家的有效調(diào)控，全國多地0號(hào)柴油價(jià)格已降至7.8元/升。與此同時(shí)，國家出手穩(wěn)定物流運(yùn)價(jià)，進(jìn)一步健全貨運(yùn)平臺(tái)的制度建設(shè)，切實(shí)保障廣大貨車司機(jī)合法權(quán)益。這一系列利好政策的實(shí)施，對(duì)重卡市場(chǎng)具有強(qiáng)勁的拉動(dòng)作用。

有經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，重卡行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)密切相關(guān)，隨著各項(xiàng)穩(wěn)增長政策陸續(xù)落地，四季度重卡市場(chǎng)有望走出下行通道。總體來看，今年重卡市場(chǎng)將呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的走勢(shì)，10月或?qū)⒊蔀橹乜ㄊ袌?chǎng)的“拐點(diǎn)”。

上述重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，重卡銷量或在10月實(shí)現(xiàn)增速轉(zhuǎn)正。從近幾個(gè)月的重卡銷售數(shù)據(jù)來看，無論是環(huán)比漲幅的逐步擴(kuò)大，還是同比降幅的持續(xù)收窄，無不表明市場(chǎng)將迎來反彈，10月重卡市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硪徊ㄐ「叱薄?張雅慧)

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